For mange familier i Gladsaxe er bilen en nรธdvendighed for at fรฅ hverdagen til at hรฆnge sammen. Nรฅr der skal hentes bรธrn, handles ind eller pendles til arbejde, er bilen ofte den eneste realistiske lรธsning. I dag er der registreret mere end 24.000 biler i kommunen โ et klart tegn pรฅ, at bilen er en naturlig del af livet for de fleste familier.
Byrรฅdets politik gรฅr imod bilisterne
Et flertal i Gladsaxe Byrรฅd har i รฅrevis fรธrt en politik, der gรธr det svรฆrere at vรฆre bilist i kommunen. I forbindelse med ombygningen af Sรธborg Hovedgade er der fjernet parkeringspladser, og ved nybyggeri stilles der systematisk krav om fรฆrre parkeringspladser end det reelle behov.
Et tydeligt eksempel er det kommende byggeri pรฅ Ringbo. Her opfรธres 200 boliger, men kun med 100 parkeringspladser. Analyser viser ellers, at behovet er mindst 160. Konsekvensen er let at forudse: beboerne vil sรธge parkering i de nรฆrliggende villakvarterer, hvor presset allerede i dag er stort. Det vil skabe frustrationer, unรธdvendig konflikt og lรฆngere jagt efter en ledig plads.
I forslaget til den nye kommuneplan lรฆgges der endda op til endnu fรฆrre parkeringspladser fremover. Denne udvikling er ude af trit med virkeligheden og borgernes hverdag.
En mere realistisk trafikpolitik
Bilen er kommet for at blive. Den er ikke et luksusgode, men et praktisk nรธdvendigt redskab for tusindvis af borgere i Gladsaxe. Derfor bรธr alle nye boliger i kommunen have mindst รฉn parkeringsplads tilknyttet. Pรฅ den mรฅde undgรฅr vi kรธbenhavnske tilstande med endelรธse og stressende parkeringsjagter.
Det er pรฅ hรธje tid, at et flertal i Gladsaxe Byrรฅd dropper den ideologiske kamp mod bilen og i stedet fรธrer en jordnรฆr, praktisk og borgernรฆr trafikpolitik โ til gavn for de mange familier, der hver dag er afhรฆngige af deres bil.
Gladsaxe Konservative รธnsker en kommune, hvor hverdagen hรฆnger sammen โ ogsรฅ for bilisterne.

